Впереди крутой поворот

дорога.поворот.вечер.В нашей жизни иногда происходит нечто необъяснимое, загадочное, мистическое. Но со мною подобное случается не иногда, а довольно часто. Вот один из таких загадочных случаев.

В 2000 году мне удалось организовать научно-исследовательскую экспедицию по изучению Окунёвского феномена, что на севере Омской области.

22 июля из Москвы в Окунево приехали учёные-геофизики и приступили к работе.

Первые дни я был настолько занят делами экспедиции, что почти не спал. А 25 июля мне предстояло ехать в Омск на железнодорожный вокзал за женой и сыном. С ними вместе прибывала группа москвичей, которых заинтересовало Окунево и система пяти целительных озёр.

Вечером, примерно за 12-13 часов до моего выезда из райцентра Муромцево в Омск, когда мой взгляд невольно упал на заходящее Солнце, у меня возникло острое ощущение опасности, и я - неожиданно для себя! - сказал маме: "Если со мной что-то случится, то все деньги, полученные на проведении экспедиции, передай её руководителю Александру Сергеевичу Зайцеву". Она удивилась, встревожилась, но не ехать я не мог.

У меня должна была быть попутчица - подруга моей сестры Вера, но когда утром я подрулил к её дому, она от поездки отказалась. Это ещё больше усилило мою тревогу. Забегая вперёд, скажу: если бы она не передумала, то того, что случилось при возвращении назад, просто не произошло. Ситуация развилась бы совсем по другому сценарию...

В Омск я приехал за три часа до прихода поезда, купил в магазине "Турист" три спальных мешка и палатку для экспедиции, встретил жену и сына, перенёс их увесистый багаж в "Жигули", и тут жена вдруг начала уговаривать взять пассажира-москвича. Он, мол, пожилой, и в дороге у него сильно "прижало" печень. Я попытался объяснить ей, что не спал две ночи, и что машина без того сильно перегружена, но она упрямо стояла на своём...Тогда я привёл самый "железный" довод: на трассе нет больниц и, если с ним случится приступ, то он окажется в ещё более тяжёлом положении, чем сейчас! А нам ехать 230 километров!..

В этот момент подошли знакомые москвичи... Я с досады махнул рукой и согласился взять деда.

По трассе "шёл" со скоростью 100-120 км/час, находясь во взвинченном состоянии... Когда до Муромцева оставалось 45 км, я пошёл на обгон "жигулёнка", водитель которого, выставив левую руку в окно, стал покачивать ею, явно давая понять: сбавь скорость, но куда там, я лихо обошёл его, успев заметить, что за рулём сидит Александр Литвинов - начальник ГАИ Муромцевского РОВД. В голове мелькнуло: "Саша явно дал понять, чтобы я сбавил скорость". То есть понимание того, что нужно снизить скорость, проявилось в сознании дважды! И тут же я получил третий "щелчок" по мозгам - налетел на кирпич. Машину сильно встряхнуло, но... я продолжал "лететь" дальше с цифрой 110 км на спидометре. Кто-то скажет: да разве это скорость? Но на совершенно разбитой дороге, да ещё на "шестёрке" - это полный экстрим!

И вот въезд в Муромцево. Здесь всё стало происходить как в ускоренном кино с явно мистическими проявлениями. С этого момента за рулём нас было уже двое - я и ещё кто-то неведомый. Судите сами, я, не осознавая нарастающей опасности происходящего и продолжая управлять автомобилем, вдруг резко дал команду деду: "Пристегнитесь!" Обернулся к сыну: "Положи спальники между собой и дверкой!" Он удивлённо переспросил: "Зачем?". - "Положи!!!". Сын исполнил. До крутого поворота у кладбища оставалось метров 800...

Я ещё раз приказал деду пристегнуть ремень, но этот бутафорский казачий генерал мою команду так и не выполнил. Через минуту моя рука сама - автоматически! - пристегнула его ремень. До поворота 300 метров, впереди - зелёный "жигуль", идущий со скоростью 40 км... Быстро решаю обойти его, сбросить скорость, и, хорошо зная "точку перехода", плавно выворачиваю руль на совершенно свободную встречную полосу. Я делал так до сотни раз! И так делали другие водители, поскольку асфальтовое полотно, уходящее здесь влево под углом в 90 градусов, было положено с грубейшим нарушением технологии... Это позднее подтвердил специально приглашённый мною инженер-дорожник. Причём находился, сей поворот-убийца, прямо напротив специального дорожного подразделения, обслуживающего эту (республиканского значения!) трассу. На нём опрокинулось несколько десятков автомашин!

Небольшое лирическое отступление: первый раз я сел за руль мотоцикла и автомобиля в июле 1972 года, то есть 18 лет назад, а "шестёрку", в которой мы в тот момент находились, водил уже десятый год. Аварий не допускал!

И вот роковой момент: обхожу зелёный "жигуль". Вижу за рулём старого, с разинутым ртом, деда, напряжённо следящего за дорогой. До "точки перехода" метров тридцать! Если бы я находился в машине один, то смог бы пройти поворот, даже не сбрасывая скорости, но, увы, она перегружена и нас в ней четверо.

До дома матери оставалось три минуты езды! Стопа моей левой ноги, находящаяся на педали тормоза, уже была напряжена. Как вдруг сзади раздался голос жены... "Ах, как хорошо ты научился водить машину!" Едва она закончила эту фразу - мы перевернулись...

Кто-то скажет: ну и что? таких случаев по стране происходит десятки тысяч в год! Но продолжим "разбор полётов".

Во-первых, и это самая важная здесь деталь, промолчи жена, и мы через три минуты были бы на месте, вот там она бы и должна выдать свой (единственный за 18 лет совместной жизни!) комплемент. Но её дёрнуло сделать это в самый неподходящий момент!

Кто-то скажет: ну, дура баба, что с неё возьмёшь? И попадёт пальцем в небо! Поскольку она более двадцати лет проработала первым руководителем и зарекомендовала себя с наилучшей стороны. Ей несколько раз предлагали куда более высокие должности, чем та, которую она занимала.

Я опущу некоторые личностные моменты (и так много открыл), но жена не должна была в том месте выдавать свой убийственный комплимент! Это произошло помимо её воли! Но, несмотря на то, что машина оказалась разбитой вдребезги, никто из нас не пострадал!!!

Во-вторых, если вернуться к тому, что этому предшествовало, то становится ясно: событие носило явный аномальный характер! У меня создалось такое впечатление, что шло противодействие двух почти равных по могуществу Сил. Мы остались живы чудесным образом! Иначе не скажешь!

Уже замечено, что там, где чаще всего происходят аварии, возникает негативное психофизическое поле, которая начинает собирать свои жертвы!

Теперь на крутом повороте стоит специальный предупреждающий знак. Начальник дорожного участка (того, что напротив поворота-убийцы) при встрече со мной почти торжественно объявил, что знак поставлен в мою честь. Хорошо, что не памятник с рулём, кои - в большом количестве! - с немым укором смотрят на нас вдоль российских дорог-смерти...

Речкин Михаил Николаевич,

Член-корреспондент Академии теоретических проблем РАН.

cnНА ГЛАВНУЮcnК СПИСКУ cnВ НАЧАЛО

Рейтинг@Mail.ru

Рейтинг@Mail.ru