Радуга+Задайте свой вопрос

Радуга+клуб знакомств

Радуга+Написать письмо

Радуга+Подписка

В контактеВступайте в группу, оставляйте свои комментарии

Николай Сутягин: ас реактивной войны

Николай Сутягин: ас реактивной  войныНиколай Васильевич Сутягин стал лучшим асом войны в Корее. Там он сбил как минимум 21 самолёт противника, в том числе 19 реактивных. Этот рекорд остаётся непревзойдённым по сегодняшний день.

Из крестьянской семьи

Родился Николай Сутягин 5 мая 1923 года в селе Смагино ныне Бутурлинского района Горьковской (Нижегородской) области в крестьянской семье. В возрасте 11 лет переехал в Горький к дедушке с бабушкой. Учился в школе и работал, чтобы помогать семье. Годы для Николая были трудные: спал по 3-4 часа, недоедал, но именно в это время "заразился" авиацией, стал грезить подвигами Чкалова и, несмотря на все трудности, мечту свою не оставил. Брался он за любую работу, даже участвовал в массовках в театре. Благодаря этому выработал красивый певческий голос, что потом помогало в общении с сослуживцами, которые всегда ценили его талант. В 1938 году Николай закончил горьковскую среднюю школу № 18, а годом позже поступил в местный аэроклуб имени Баранова с годичным обучением.

Весной 1941 года Николай написал заявление в танковое училище, но не прошёл. Для этого рода войск он оказался слишком высоким - 182 сантиметра. Тогда же, в марте, он был направлен в Черниговскую авиационную школу пилотов. Там он и встретил известие о начале Великой Отечественной войны. С началом боевых действий школа была эвакуирована в Среднюю Азию. Там курсанты осваивали кроме учебных У-2, УТ-2, И-16, УТИ-4 ещё и самые современные для того времени истребители Як-1 и Як-7Б. Летать приходилось в очень сложных условиях: температура летом достигала +50 градусов и выше, поэтому полёты начинались с восходом солнца, прекращались в 11 - 12 часов и возобновлялись в пять вечера. Искусство владения боевой машиной Николай оттачивал кропотливо, изучал все тонкости воздушного боя, учился метко стрелять. Он готовился к встрече с врагом, но в реальности вступил в боевые схватки лишь девять лет спустя.

Сутягин закончил авиационную школу в октябре 1942 года и был направлен в состав 582-го истребительного авиаполка Дальневосточного фронта, на то время невоюющего. Там он вошёл в когорту лётчиков, готовых взяться за самое сложное задание. В 1944 году на вооружение полка поступили новые самолёты Як-9 взамен хорошо освоенных Як-7Б. Начала создаваться группа для освоения новых машин, первым в списке значился Николай Сутягин. Первым он вылетел на дежурство на приграничный аэродром, где устраивались своеобразные засады. В августе 1945 года полк вступил в боевые действия. Японцы непрерывно отступали, к тому же они практически не имели авиации. Советские истребители вели разведку, занимались штурмовкой наземных целей, обстреливали колонны. Николай совершил всего три боевых вылета, как война закончилась.

Первая победа

В 1946 году Сутягин поступил на высшие авиационные курсы боевого применения, по окончании которых был направлен в 17-й истребительный авиаполк. Там он сначала летал на ленд-лизовских американских истребителях Р-63 "Кингкобра". Через некоторое время пришлось осваивать реактивные самолёты: сначала неуклюжий Як-17, а затем скоростной и хорошо вооружённый МиГ-15 - одну из лучших боевых машин того времени. В октябре 1950 года полк передали в состав 303-й истребительной авиационной дивизии и отправили на Дальний Восток. Начиная с апреля 1951 года, полк стал базироваться на аэродроме Мукден. Задачей для пилотов стали вылеты на прикрытие объектов в Северной Корее.

Первый боевой вылет Николая Сутягина в этой разросшейся до интернациональных масштабов корейской гражданской войне состоялся 14 июня 1951 года, а уже 19 июня он открыл счёт своим победам, сбив американский F-86 "Сейбр". В корейской войне именно американский F-86 и советский МиГ-15 были лучшими реактивными истребителями. По основным лётно-тактическим характеристикам эти машины были примерно равны между собой, но каждая имела свои сильные и слабые стороны. МиГ превосходил "Сейбра" в скороподъёмности и удельной тяговооружённости. F-86 быстрее набирал скорость на пикировании, был более маневрен, обладал большей дальностью полёта. Однако он проигрывал в вооружении. Его шесть крупнокалиберных пулемётов "Кольт-Браунинг", несмотря на большую скорострельность, явно уступали трём пушкам МиГ-15: двум калибра 23 мм и одной 37 мм. Снаряды советских авиационных пушек пробивали любую броню и были способны буквально разорвать в куски самолёт противника.

Вот как этот бой описывал в рапорте сам Николай Сутягин: "Задание выполняли десяткой. Ударное звено майора Г. И. Пулова, звено прикрытия капитана С. С. Артемченко справа и выше и пара старшего лейтенанта Н. Я. Перепёлкина сзади выше. Я шёл в звене прикрытия с ведомым старшим лейтенантом В. Ф. Шулёвым. В момент левого разворота в районе Сенсен я отстал от пары капитана С. С. Артемченко на дистанцию 400 - 500 метров. Развернувшись на 50 - 60° влево, я заметил, что внизу слева из-под ведущего звена заходит нам в хвост пара F-86. Я подал команду: "Атакую, прикройте!" - и левым боевым разворотом, в момент которого выпустил тормоза и убрал газ, с последующим полупереворотом пошёл за парой F-86. На второй петле мы уже были в хвосте у "Сейбров", и в верхнем положении я дал 2 короткие очереди по ведомому. Очереди прошли мимо. Тогда я решил подойти поближе. После выхода из пикирования пара F-86 сделала отворот вправо, а затем влево с набором высоты. За счёт этого отворота уменьшилась дистанция до 200 - 300 метров. Заметив это, противник сделал переворот. Выпустив тормоза, мы пошли за "Сейбром" под углом 70 - 75° в сторону моря. Сблизившись до дистанции 150 - 200 метров, я открыл огонь по ведомому, и F-86 был сбит".

Последователь тактики Кожедуба

Затем последовала череда новых побед. К 12 августа на счету Сутягина было уже 7 лично сбитых самолётов противника. Особенно важной, наверное, следует признать победу 24 июня над американским лётчиком Гленом Тоддом Иглстоном, который сам в годы Второй Мировой войны добился 18,5 побед и двух побед в войне в Корее. За осень на счёт Сутягина пошло ещё 8 воздушных побед, в декабре - ещё 5. Имя Николая Сутягина тесно связывали с именем Ивана  Никитовича Кожедуба, хотя они лишь накоротке встречались на аэродроме Аньдун на служебных совещаниях. Более всего этих лётчиков роднило следующее. В годы Второй Мировой тактику и технику воздушного боя обогатила формула, выработанная Александром Ивановичем Покрышкиным: "высота - скорость - маневр - огонь". Лучше всего ей овладел Кожедуб, - сбив самолёт ведущего, деморализуешь вражескую группу, почти всегда обращаешь её в бегство. Чего и добивались Кожедуб и Сутягин. Они старались атаковать противника молниеносно, захватить инициативу, умело использовать лётно-технические качества машины, действовать расчётливо, бить с короткой дистанции. Сутягин рассказывал однополчанам, за счёт чего ему удавалось сбивать американские самолёты. Он заходил в заднюю полусферу противнику и бил наверняка, используя тактику Ивана Кожедуба. А ведь часто пилоты, особенно американские, открывали огонь с дальней дистанции - метров с 800. Попробуй сбей. Противник сразу предпримет маневр и ускользнёт. Сутягин же был смел, а потому сбивал наверняка, бил врага метров с 200 - 300.

10 октября 1951 года заместитель командира эскадрильи 17-го истребительного авиационного полка капитан Н. В. Сутягин за мужество и отвагу, проявленные при выполнении воинского долга, был удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". В начале 1952 года он стал реже вылетать на боевые вылеты, поскольку ему как самому опытному лётчику было поручено выступать перед пилотами полков второго эшелона, готовившимся к боям. Тем не менее, в январе 1952 года он сбил ещё до трёх самолётов противника.

Всего же за время боевых действий с 17 июня 1951 по 2 февраля 1952 года Николай Сутягин произвёл 149 боевых вылетов, провёл 66 воздушных боёв, лично сбил 21 самолёт. На его счету 15 F-86 "Сейбр", 2 F-80 "Шутинг Стар", 2 F-84 "Тандерджет" и 2 австралийских "Глостер Метеор". Даже неполными американскими данными подтверждаются 14 побед лучшего советского аса корейской войны, а также три повреждённых самолёта. Сам Сутягин не был сбит или ранен ни разу. Более того, за всю войну его МиГ-15 ни разу не был повреждён!

В сентябре 1953 года Николай Васильевич Сутягин поступил в Военно-воздушную академию, по окончании которой занимал различные командные должности. В его жизни была ещё одна длительная заграничная командировка - во Вьетнам, с октября 1970 по октябрь 1971 гг., где он был главным военным советником по авиации в Демократической Республике Вьетнам. В запас в звании генерал-майора авиации Николай Васильевич был уволен в августе 1978 года. Жил в Киеве, где работал начальником штаба гражданской обороны в НИИ гидротехники и мелиорации. Умер в 1986 году. Для широкой общественности его имя стало известным лишь в девяностых годах.

Виктор БУМАГИН

#радуга#бумагин#сутягин#авиация

cnНА ГЛАВНУЮcnГАЗЕТА РАДУГАcnК СПИСКУ cnВ НАЧАЛО

Рейтинг@Mail.ruЯндекс.Метрика

Рейтинг@Mail.ru