Страсти по LMV

LMVРешение принять на вооружение российской армии итальянский автомобиль повышенной проходимости IVECO LMV М65 "Линкс" ("Рысь") вызвало в обществе большой резонанс. Этот ранее беспрецедентный шаг обсуждался и в прессе, и в Интернете. Сегодня мы ещё раз попытаемся максимально взвешенно посмотреть на эту новинку.

Главный же герой нашей статьи был создан в 2001 году на основе внедорожника IVECO-2500. Главной особенностью LMV стала специальная конструкция шасси для защиты от мин. Для снижения воздействия ударной волны при подрыве на мине максимально возможно увеличен клиренс - до 0,473 м, - днище корпуса имеет V-образную форму, трансмиссия и топливный бак смещены в заднюю часть машины, самая нижняя часть днища изготовлена из композиционной брони. Сиденья экипажа установлены упруго, чтобы амортизировать удар, двери бронированные, а на крыше имеется турель для пулемёта. Масса базовой модели составляет 6,5 тонн, максимальная скорость - 130 км/ч. Помимо итальянцев, LMV приняли на вооружение своих армий Великобритания, Бельгия, Норвегия, Испания, Австрия, Хорватия, Чехия и Словакия.

Англичане, надо сказать, свои LMV "Пантера" основательно доработали, установив на них оригинальной конструкции дистанционно управляемую пулемётную турель, способную сделать полный оборот вокруг своей оси всего за одну секунду. Иногда над задней частью "Пантер" монтируется ещё и внешне похожий на большой табурет генератор помех для радиофугасов. Таким образом, этот автомобиль повышенной защищённости стал самым популярным в своём классе среди европейских стран НАТО. А к концу 2010 года и Министерство Обороны Российской Федерации договорилось с итальянской стороной о создании совместного предприятия. В первые пять лет, начиная с 2011 года, на нём будет выпущено 1775 LMV для нужд российской армии. Порой приводят и несколько иные данные: 2500 автомобилей, за право произвести которые уплачено 762 миллиона евро.

Проигранные тендеры

Но можно ли при всей популярности LMV сказать, что он столь уж разительно превосходит другие аналогичного класса автомобили? Вряд ли. В этом плане показательна история с тендером, объявленным в Ирландии в июле 2008 года. Страна эта на протяжении, по меньшей мере, 70 лет последовательно проводит политику нейтралитета, но солдаты из неё участвовали в миротворческих миссиях ООН чуть ли не с первых дней формирования организации. Именно для миротворцев и планировалось приобрести 27 новых автомобилей повышенной защищённости. Вскоре определились три финалиста: IVECO LMV, южноафриканский RG-32M "Скаут" и "Игл-4" швейцарской фирмы MOWAG. В феврале 2009 года, после долгих дебатов и разбирательств, победителем был объявлен южноафриканский "Скаут". Среди покупателей RG-32M кроме того числятся Египет, Словакия, ООН, а также Швеция и Финляндия с их весьма сходным с российским климатом. Любопытно и то, что соседствующие с ними норвежцы используют IVECO LMV только в качестве вспомогательных автомобилей - как шасси для станций РЭБ, радиосвязи и вычислительных центров.

Проиграл герой нашей статьи и в тендере на лёгкий автомобиль повышенной защищённости для миротворцев Германии. На сей раз - уже знакомому нам "Игл-4" фирмы MOWAG. Попытки известного концерна "Рейнметалл" продвинуть LMV под маркой "Каракал" на немецкий рынок также не увенчались успехом. В Испании же параллельно с производимым по лицензии LMV делают несколько более тяжёлые собственные бронированные внедорожники URO VAMTAC, отметим, лицензию на которые купили грезящие своим новым величием румыны. Да и вообще автомобили повышенной защищённости при желании способны производить не только ведущие индустриальные державы, но и страны в технологическом плане относящиеся скорее к категории аутсайдеров. Так, собственные "хаммеры" сумели создать в Индии и Венесуэле. Речь идёт о вполне качественных машинах "Махиндра АХЕ" и "Тиуна" UR-53AR50. Надо сказать, что удалая боливаристская "мототачанка" вооружена буквально до зубов. На "Тиуне" устанавливается аж до трёх пулемётов: крупнокалиберный и два обычных - на шкворнях.

LMV против "Тигра"

Вот и при сравнении с отечественным "Тигром" LMV М65 тоже вряд ли выигрывает по всем статьям. "Итальянец" действительно лучше защищён от воздействия мин. Он имеет шестую степень защиты против третьей у ГАЗ-2975 "Тигр". Но российская армия сама заказала именно третью степень. Достаточно было потребовать у конструкторов повысить степень защищённости до шестой, и они вполне могли бы это проделать. Тем более что уже существует созданная в инициативном порядке модель "Тигра" с пятой степенью защиты, которая поступает на вооружение спецподразделений МВД. Кроме того, у LMV, в отличие от "Тигра", отсутствуют бойницы, что не позволяет вести огонь из личного оружия на ходу. На LMV невозможно перезаряжать установленный на крыше, на турели пулемёт под огнём противника, поскольку боекомплект размещён частью на крыше автомобиля, а частью в кормовом небронированном отделении. У нашего "Тигра" огнетушители находятся внутри салона, поэтому пожар можно тушить, не покидая машины. У LMV даже места под огнетушители внутри салона нет - настолько тесно он скомпонован. Находящаяся между первым и вторым рядом сидений "итальянца" трубчатая конструкция действительно усиливает прочность конструкции при взрыве мины, но она же делает невозможной замену водителя при его ранении кем-либо из членов экипажа без покидания машины.

Эксперты отмечают, что у LMV как таковой нет цельносварной бронекапсулы, подобно той, что предусмотрена конструкцией "Тигра". Вместо неё существует некое сооружение типа каркаса из труб, на которые при помощи крепежа устанавливаются керамические и стальные бронепанели. Причём, керамическая броня для LMV изготавливается в Германии хронически не желающей ни с кем делиться своими секретами фирмой "Barat Ceramics", а подложка из высокопрочного полиэтилена под неё - в Голландии, фирмой "Dyneema". Подложка из полиэтилена призвана защитить экипаж от керамических осколков при попадании в бронепанель пули. Однако известно, что в сильный мороз полиэтилен сам легко колется. Именно по этой причине российские конструкторы предпочитают более тяжёлую подложку из алюминия.

Любопытно, что два LMV, приобретённых КамАЗом для проведения испытаний, итальянцы не разрешили ни обстрелять, ни подорвать. Любопытно и то, как разработчики из IVECO продемонстрировали её баллистическую стойкость комиссии во главе с министром обороны РФ Анатолием Сердюковым в ходе визита в Больцано в мае 2010 года. Журнал "Техника и вооружение" (см. № 12/2010 г.) описал это действо. В тир пригласили руководителя и некоторых представителей российской делегации, туда же принесли фрагмент защиты автомобиля. Был ли этот фрагмент в действительности элементом конструкции LMV M65 - это ещё вопрос. По этому образцу сделали несколько выстрелов - из какого оружия и какими патронами, возможно вовсе и не бронебойными, никто из присутствовавших членов российской делегации не знал. Пробития фрагмента при стрельбе не последовало, и это привело руководителя делегации в восторг.

Российский ГАЗ-2975/233014 вообще-то охотно покупают за рубежом. Последним стал контракт на поставку "Тигров" для наркополицейских Уругвая весной этого года. Так что не случайно, наверное, сделка с IVECO порой кажется блоггерам и авторам Интернет-статей столь подозрительной, что они говорят о наличии в ней коррупционной составляющей. Каких-либо конкретных фактов и имён при этом не называется, но будет показательно упомянуть, что вполне конкретный коррупционный скандал, связанный с IVECO, действительно имел место в Чехии.

Вообще-то в приобретении лицензии на импортный автомобиль для собственной армии принципиально нет ничего страшного. Ведь у ныне самой мощной на планете армии США на вооружении есть производимые по лицензии итальянские пистолеты, шведские гранатомёты, английские артиллерийские орудия и незначительно переработанный бельгийский пулемёт. Ничего страшного от этого с янки не случилось. На вооружении ВВС СССР состояли чехословацкие учебно-боевые самолёты L-29 "Дельфин" и L-39 "Альбатрос" - и опять же ничего страшного. Речь ведь идёт всего лишь об исключениях из правила опираться во всём на отечественную продукцию. К тому же, как вы видите, американцы приобретают лицензии отнюдь не на тяжёлые вооружения. Россия же, помимо лицензии на итальянский автомобиль, купила ещё и французские вертолётоносцы и, похоже, не намерена на этом останавливаться.

Виктор БУМАГИН

#радуга#бумагин#машина#тигр

cnНА ГЛАВНУЮcnГАЗЕТА РАДУГАcnК СПИСКУ cnВ НАЧАЛО

Рейтинг@Mail.ruЯндекс.Метрика

Рейтинг@Mail.ru